Продолжительность. Приветсвую! Не нашёл что то обсуждение изготовления Маруси, поправьте если не так. Но все же: кто делал? Как? Из чего? Тот, кто когда-либо наблюдал охоту стаи «полосатых» сразу поверит в эту приманку. Так было и со мной. Однако в ассортименте провинциального рынка рыбацкого.
приманка для подводной охоты своими руками
Главная >> Своими руками

Трезубец для подводной охоты

 · Отделите от шампура фрагмент длиной 20 см, зажмите его в тисках, чтобы из губок торчало мм, и согните выступающий участок под прямым углом. Вынув из тисков получившуюся Г-образную деталь, согните ее в сторону, противоположную короткой части буквы «Г» так, чтобы получилась дуга – сектор воображаемой окружности 4,3/5(22). Понравилась статья? Поделись с друзьями! Похожие интересные статьи:MfМир подводной охоты №chast_odevaem_gkФлорида без пещер - FloridaПодводная охота Астрахань апрель сюжет 2Финский залив (Эстония) - подводная охота на.

Термин «гавайка» у большинства людей ассоциируется со смуглой узкоглазой красавицей, проживающей на Гавайских островах, или с пестрой рубашкой, какие носят гавайские мужчины. Но для подвоха это нечто другое. Гавайка для подводной охоты — это колющее оружие, которым можно поразить рыбу под водой.

Казалось бы, кто будет в наш век высоких технологий пользоваться такой допотопной штуковиной. Есть же ружья и арбалеты. Оказывается, поклонников у этого холодного оружия немало и на то есть свои причины. Но обо всем по порядку. Острога, пика, слинг, шпага — все это названия одного и того же подводного оружия, более известного как гавайка.

В наипростейшем исполнении она состоит из несущей трубы, гарпуна и резиновой тяги. Несущая труба обычно изготовлена из нержавейки или алюминия, хотя встречаются и легкие стеклопластиковые углепластиковые варианты. По сути это основа гавайки для подводной охоты, на которой собраны все остальные элементы: наконечник, резиновая тяга, ручка для надежного удержания «заряженного» оружия.

Труба бывает цельной или многоколенной, состоящей из 2, 3 или 4 съемных частей. Общая длина может доходить до 3 метров, она определяет главные характеристики гавайской пики, а именно мощность и дистанцию боя. Подбирается с учетом назначения и условий использования. Гарпун изготовлен из титана или нержавейки и оснащен наконечником.

Обычно это трезубец метелка , но встречаются и другие вариации. На несущую трубу гарпун чаще всего фиксируется с помощью резьбового соединения. Резиновые тяги могут быть разной длины и диаметра, что определяет мощность боя. Эти параметры подбираются в соответствии с длиной самой гавайки.

Кроме того тяги делятся на два типа: кольцевые и прямые с петелькой на конце. Наколоть рыбину на такую пику довольно сложно, поскольку дальность удара у нее минимальная — от 1 до 2 метров. Подобраться к добыче так близко способны только опытные охотники, но даже они не всегда успевают ударить. Еще один минус такого оружия — необходимость удерживать натянутую тягу.

Рука постоянно напряжена, слишком быстро устает, поэтому периодически приходится «разряжать» гавайку, чтоб конечность отдохнула. Несмотря на это гавайская пика остается востребованной. Многие подвохи предпочитают пользоваться ею чисто из спортивного интереса. Подстрелить рыбу из подводного ружья при наличии определенных навыков и знаний не так уж и сложно.

Другое дело — добыть ее так, как это делали наши далекие предки. Очень интересно охотится с гавайкой в темное время суток с налобным фонариком. Это похоже на увлекательную игру в прятки, в которой все одновременно и просто, и сложно. Единственное неудобство — необходимость удерживать резину в натянутом состоянии.

Принцип работы этого устройства основан на энергии растянутой резины. Именно резина приводит в движение копье, а не рука подвоха. Те, кто сомневается, могут нырнуть с двухметровой палкой и попробовать бросить ее под водой.

Кольцо тяги надевается на большой палец правой руки или левой, если охотник левша , пика оттягивается назад примерно до середины длины и зажимается той же рукой. Чтобы произвести «выстрел», надо всего лишь расслабить кисть. Как видим, все гениально и просто.

Сегодня гавайки продаются в специализированных магазинах, но желающих иметь пику в своем арсенале сдерживает ее стоимость. Взглянув на ценник, многие начинают задумываться, а надо ли она вообще. Это холодное оружие действительно стоит очень дорого, почти как добротное ружье.

Но что мешает сделать его самостоятельно. Именно таким путем и пошли некоторые мастеровитые охотники. Элементарную конструкцию можно сделать из любой подходящей трубки. Например, старой лыжной палки или жигулевского бензопровода. Кстати, если последний выпрямить, его длины хватит как минимум на две полноценные гавайки.

От него нужно отрезать кусок 1, метра. Делать более длинную пику не стоит, ведь под водой полно коряг и водорослей, усложняющих передвижение. В качестве тяги можно использовать тонкий медицинский жгут, самый длинный катетер Пеццера, набор «венгерок» или любую другую подходящую резину.

Важно правильно подобрать ее длину. Излишне длинная резинка снизит убойную силу, тот же эффект получится и с короткой тягой. В переднюю часть трубки вваривается или фиксируется каким либо иным способом наконечник. Его тоже можно сделать самостоятельно, но проще взять готовый заводской многозуб.

Остается только закрепить тягу на противоположном конце трубки, сделать петлю для пальца, и самодельное копье для подводной охоты готово. Как уже говорилось, гавайка для подводной охоты может состоять из 2 и более частей. Изготовить такую можно из трубок, которые служат каркасом для зимних рыболовных палаток.

У некоторых моделей элементы каркаса имеют соединения с кнопочными фиксаторами, то есть, ломать голову над тем, как из двух трубок сделать одно целое в этом случае не придется. Они должны быть абсолютно ровными, так как кривой острогой в рыбу не попадешь. Все остальное то же самое. Всего несколько доступных деталей, немного труда, и можно отправляться на охоту.

Некоторые подвохи не воспринимают гавайку как оружие. Называют ее примитивным жабострелом, садовыми вилами, говорят, что применять ее можно только из надводного положения, а это приравнивается к браконьерству и запрещено законом. Но если вдуматься, то это самое спортивное подводное оружие из всех существующих, предназначенное для настоящих мастеров своего дела.

Чтобы его применить, необходимо подобраться к потенциальной добыче едва ли не на расстояние вытянутой руки. Теперь поклевку проспать не получиться twlur. Роботизированная приманка-рыбка ffishh. Теория и практика. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Рыбалка и всё о ней. Главная Подводная охота Гавайка для подводной охоты. Подводная охота. Содержание 1 Что такое гавайка 2 Гавайка для подводной охоты в работе 3 Гавайка своими руками 3. Читать еще:. Арбалет для подводной охоты. Следует знать , что под водой острый наконечник представляет опасность не только для объекта охоты, но и для самого подвоха.

Любые манипуляции с таким оружием должны проводиться с максимальной осторожностью, потому что есть риск серьезно травмироваться. Рана будет долго заживать, и на время лечения придется забыть о погружениях. Подводная охота на щуку.

Лучшая приманка на щуку в зарослях fhidry. Видео по теме:. Гавайка слинг для подводной охоты своими руками. Гавайка для подводной охоты своими руками. Как правильно одевать гидрокостюм. Носки для подводной охоты — критерии выбора.

Трубка для подводной охоты. Комплект для подводной охоты — обзор снаряжения. Трезубец для подводной охоты. Добавить комментарий Отменить ответ. Пожалуйста, введите свой комментарий. Пожалуйста, введите ваше имя здесь. Вы ввели неправильный адрес электронной почты. Самые читаемые на сайте.

Прошло много времени с тех пор, как рыбалка из необходимого способа добычи пропитания превратилась в интересный спорт. Такого рода увлечение предполагает множество методов поимки Ловля плотвы — лучшие снасти и тактика. Ловля окуня зимой на балансир — ТОП 10 самых уловистых моделей.

Рыбалка — расслабляющее хобби доступное любому человеку. Рыба фугу. Спиннинговые приманки на щуку: старое доброе железо. Фидерная снасть своими руками.


Мотобуксировщик по-научному или мотособака по-простому, народному — это очень удобное транспортное средство для охоты, рыбалки. Оно компактное, легкое в управлении, не требует водительских прав и стоит значительно дешевле, чем любой снегоход. Его можно купить в специализированной торговой точке, только цены на такую технику высокие.

Выход имеется: собрать аппарат можно самому в домашних условиях, в таком случае вложения будут незначительными. Чтобы самодельная мотособака была изготовлена на должном уровне, работала продолжительное время, необходимы детальная схема и чертежи, ряд составных частей и инструментов.

Для самостоятельного выполнения сборочных работ нужен определенный перечень инструментария и материалов. Следует детальнее обсудить основные составные части, базовые компоненты и органы управления мотобуксировщика. Самый важный компонент техники — мотор силовой агрегат.

Как правило, для изготовления мотобуксировщиков используется одноцилиндровый карбюраторный двигатель. Не менее значимым элементом является гусеница — подвеска и движитель. Посредством гусеницы можно перемещаться по льду, снежному покрову, мягкой земле в теплое время.

В большинстве случаев для мотобуксировщиков применяются моторы брендов Honda, Yamaha дорогостоящие либо китайских торговых марок MTR, Lifan и другие, доступные по цене. Эти моторы значительно разнятся по стоимости, хотя мощность их, как правило, равносильна.

Прекрасно себя показали моторы Lifan, оснащенные сцеплением центробежного типа. Отдельные умельцы используют для изготовления мотобуксировщиков двигатель от мотоблока культиватора , движки от бензопил мотопил «Урал», «Дружба».

Востребованным является мотор Ш от мопеда, предусмотренный для ручного режима переключения коробки передач. В равной мере можно использовать моторы для скутеров. Главное условие, чтобы агрегаты имели неплохие тяговые свойства, мощность не меньше 6 лошадиных сил.

Этого вполне хватает для транспортировки на мотобуксировщике одного человека и грузов на килограммов. Для перемещения 2-х человек и грузов на килограммов желательно подобрать мотор мощностью больше 9 лошадиных сил. Уровень качества рамы должен находиться на высоте, поскольку в движении она подвергается большим нагрузкам, в особенности при перемещении по бездорожью.

Данная конструкция сооружается всецело собственными силами, сваривается из профильных труб с прямоугольным сечением. В основном достаточно трубы с 3-миллиметровой толщиной стенок — более тонкий металл не подходит, он может быстро деформироваться.

Сборка самоделки выполняется согласно ранее выбранному чертежу примерно такому, как наш. В него ввариваются 2 уголка по 40 миллиметров, поверху приваривают предохранительную конструкцию для движка, которая не позволит ему получить повреждения при переворачивании техники.

К раме также не мешает «пришить» посредством заклепок оцинкованный лист, чтобы закрыть гусеницу. Подвеска система подрессоривания является важным фактором функционирования ходовой части. От избранного типа системы будет зависеть размеренность и скорость передвижения.

Самая быстрая — склизовая подвеска, так как зазор при перемещении забивается минимальным количеством мусора, снега и иных посторонних предметов. Вследствие этого двигатель будет функционировать с минимальными сбоями, без перегрузок и излишнего нагрева, однако склизы используются исключительно зимой: им требуется снег, который служит охлаждением лыжного модуля.

Для путешествий в любое время года следует выбирать современную систему подрессоривания каткового типа, только не с жесткими, а с опорами катковыми пружинными. Такой мотобуксировщик будет более плавно передвигаться по мерзлой дороге. Катковая хуже ведет себя на снежном покрове при перемещении желательно избегать чересчур сыпучего, глубокого снега , однако безупречна для перемещения в летние месяцы.

Комбинированные типы подвески совмещают в себе как достоинства, так и отрицательные черты склизов и катков. Трансмиссия силовая передача несет ответственность за передачу вращения вала на ведущую звездочку профилированное колесо гусеницы. Силовая передача бывает автоматической редукторной, механической, вариаторной, отдельные разновидности, к примеру, оснащаются реверс-редуктором от «Муравья» для заднего хода.

Плюсом автоматической силовой передачи является большая горизонтальная сила тяги, недостатком — быстрое срабатывание некоторых элементов, потребность в регулярном техническом обслуживании. В роли механической можно использовать коробку от ВАЗа, другой старой автомашины.

Ее преимущества — простота техобслуживания, отсутствие потребности в частой наладке, однако эксплуатация подобной силовой передачи менее комфортна. Вариаторная коробка передач КП обеспечивает мягкую передачу усилия от мотора на гусеницу, что дает возможность уменьшить скорость изнашивания элементов, сэкономить на топливе.

Недостаток — слабый ремень агрегатов, который требуется с регулярным постоянством менять. Такие приспособления бывают снегоходными и специальными, сконструированными конкретно для мотобуксировщиков. Они отличаются по ширине, высоте, длине. На рынке имеются сменные гусеничные ленты от снегоходов, которые можно практиковать при создании мотособак.

Востребованы гусеничные ленты от «Бурана», только повышенной проходимостью они не характеризуются , использовать мотобуксировщик на бурановской гусенице возможно будет исключительно на скованном льдом водоеме, добротно укатанной трассе.

Покупать необходимо не очень узкие гусеницы. Подходящим является сантиметровое изделие, так как оно делает мотобуксировщик устойчивым, проходимым, поворотливым. Имеются на рынке и «агрессивные» гусеничные ленты, обеспечивающие повышенную проходимость , шириной — от миллиметров, с нестандартным рисунком протектора.

У них увеличена высота грунтозацепов — она составляет 32 миллиметра нормальная равняется 21 миллиметру. Гусеницы к мотобуксировщику также можно изготовить собственными силами. При этом можно практиковать разнообразные материалы: транспортерные ленты, мотоциклетные цепи, водопроводные трубы и прочее.

Главное, сделать их качественными, легковесными и надежными, чтобы было сбалансированное сцепление траков с дорожным покрытием. Для управления мотособакой практикуют руль, связанный с коробкой переключения скоростей, газом, ручкой сцепления, которые необходимо позаимствовать с какой угодно пригодной старой автомототехники.

Как правило, базовые комплектации мотобуксировщиков оснащены ручным пуском, но по просьбе клиента его могут заменить электрическим стартером, дополнить катушкой освещения. Все это без особых усилий можно соорудить своими силами, но расходы на изготовление мотобуксировщика увеличатся.

Без электрического стартера прекрасно можно обойтись, кроме того, ручной запуск является наиболее безотказным в вопросе выхода из строя. Тем не менее без света в ночное время на мотобуксировщике точно будет тяжело, эту систему необходимо учесть непременно.

Транспортное средство следует оснастить катушкой на 7 A, чтобы сложностей с питанием фар не появлялось. Чтобы затруднений с эксплуатацией мотобуксировщика не возникло, главное, сразу же определиться с ее ключевыми техническими характеристиками:. А также необходимо побеспокоиться о дополнительных приспособлениях мотобуксировщика — лебедке, свете, защитных компонентах, сиденьях.

После этого разрабатывается полный чертеж, на котором будут отображены все тонкости. Затем можно заказать комплект составных элементов для мотособаки либо подобрать их самому из тех, что есть в наличии от другой автомототехники. В первую очередь изготавливают раму каркас мотобуксировщика, которая даст возможность зафиксировать мотор, коробку, ходовую часть.

Для этого выбранные профильные трубы кроме того, сгодится балка свариваются в коробку в виде прямоугольника. После варят крепления для всех основных агрегатов мотобуксировщика. По завершении можно инсталлировать мотор. Ходовая часть должна базироваться на опорных подшипниках в народе — «опорник».

На станке для токарных работ точат подходящие втулки с толщиной стенки 5 миллиметров. Используя втулки, по углам каркаса устанавливают подшипники. После создают переднюю и заднюю оси мосты , которые конфигурируют валы совместно со втулками и опорниками. Задний мост мотобуксировщика делают ведущим, устанавливая на него приводное профилированное колесо и основательно приваривая его.

Посредством цепи ее необходимо объединить с коробкой скоростей. Гусеницы мотобуксировщика, как говорилось выше, изготавливают собственными руками из транспортерной ленты шириной больше 30 сантиметров или приобретают готовые, только последние потребуется разделять и делать шире посредством вставок.

Траки делают из дерева, пластмассовых труб либо демонтируют со старенького снегохода. На КПП, двигатель устанавливают шкивы, соединяющиеся приводным ремнем. К рулю фиксируют компоненты управления мотобуксировщиком — рукоятка сцепления устанавливается с левой стороны, рукоять газа — с правой.

Руль фиксируют на каркасе посредством сварки двумя трубами с вилкой. Вилка устраивается на задней оси и фиксируется приваренными металлическими шайбами. По завершении работ устанавливаются дополнительные устройства мотособаки, монтируется необходимое оснащение.

Конструкция комплектуется местом для сидения, отделом для грузов и так далее Готовая техника ничем не уступит по функциональным характеристикам заводской продукции, будет выполнена основательно и может быть восстановлена при выходе из строя самим создателем.

Несколько советов, как правильно проводить техническое обслуживание, чтобы продлить срок службы вашему мотобуксировщик, от профессионалов. Чтобы гусеничная лента работала долгое время, следует придерживаться ряда элементарных рекомендаций. Перед тем как начать эксплуатацию раз в сутки обследуйте, в каком состоянии ходовая часть: «закоченевшие» катки либо ослабленные болты способны стать источником поломки гусеницы.

После перерыва в эксплуатации нужно отчистить гусеницу и элементы системы подрессоривания от ледяной корки. При зимнем либо летнем хранении не дозволяйте продолжительного влияния на гусеничную ленту прямых лучей солнца и масел, горючего и других продуктов нефтепереработки.

Проверять натяжку можно посредством замера провисания гусеничной ленты. Стандартным можно считать провис от 2-х до 5 сантиметров. Чересчур сильно натягивать гусеничную ленту хуже, чем чересчур ослабить, поскольку это приводит к растяжению элемента и поломке опорников ведомой и ведущей осей.

Если гусеница прекратила совершать обороты, это говорит о поломке ходовой. Основным фактором ее торможения является неисправность опорников валов либо катков тележек вследствие проникновения влаги внутрь. Регулярно нужно обследовать состояние ходовой, катая мотособаку руками. Она также обязана легко кататься от руки при демонтированных цепи и ремне.

Раз в 12 месяцев либо через каждые 40 часов работы следует осуществлять техобслуживание ходовой части мотособак. Ключевые правила легко усвоить. Первое, что необходимо проследить, помимо заправки топливом, — уровень масла.

Для этого выкручиваем заглушку и смотрим щуп. Добавляем масло до необходимого уровня. Меняем масло через каждые 5 бензобаков израсходованного топлива. Часто случающаяся неполадка — засорение воздухофильтра снежными мельчайшими частицами либо появление ледяной корки.

Как сделать кукан для подводной охоты

Поделиться:

Leave a Reply